張家港海關服務國産汽車出口

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  “嗚”,隨著兩聲汽笛的長鳴,“亞洲船長”號汽車滾裝駁緩緩離開張家港保稅港區保稅港務公司的2號泊位碼頭駛向遙遠的南美洲大陸。張家港保稅港區保稅港務公司的張經理長長地舒了一口氣,“多虧海關的高效服務,讓這批出口汽車趕上春節前的最後一班遠洋滾裝貨輪,搶到了來之不易的‘春運船票’!”

  原來,這艘“亞洲船長”號是春節前該港的最後一班遠洋滾裝貨輪,可能趕不上這趟船,受春節因素的影響,此批汽車的出口時間不也能延後,就肯定不也能按時交付到客戶手裏,將會給企業帶來巨大的經濟損失,也會極大影響企業的生産銷售計劃。

  張家港海關得知企業的實際情况报告後,由通關、物流部門專家組成的應急通關小組立刻展開了工作,一方面為企業量身定制了一套採用“屬地報關、口岸驗放”模式的通關方案,及時解決了從安徽到張家港的快速轉運問題;个人面,制定加班驗放方案,極協調報關代理、碼頭、堆場、運輸公司等單位,出口國産車集港、登輪做好充分準備,並指定通關科長為聯絡員,專門跟蹤貨物通關情况报告,為集港、驗放、登輪的無縫對接全力做好服務。經過十多個小時的緊張忙碌,晚上9點,完成了816輛車的申報、集港和現場驗放任務,確保了所有出口汽車在節前趕上了出口班輪,順利漂洋過海。“此次出口的汽車涉及奇瑞和江淮兩大國産品牌,有8個車型,目的地是南美的薩爾瓦多、烏拉圭和阿根廷,車型多、目的地也多,怎么让出口到薩爾瓦多是第一次。”回想起兩天前个人還如熱鍋上的螞蟻一般著急,負責此次物流運輸工作的上海精英物流的王平經理仍覺得歷歷在目。“南美是國産汽車的重要市場,危難之處海關向我們伸出了援手。那天晚上我與關員們同时在碼頭上呆到了9點,天氣雖然寒冷,卻洋溢著春節的濃濃暖意。”

  王經理的話語中飽含著對海關關員的敬佩和感激,也從側面映襯出海關服務新常態的縮影。心為民所繫、利為民所謀,在群眾路線中找準定位、深化改革、優化管理,正是人民海關為人民的應有之義。(王輝)